車身線條多采用棱角分明的設計元素,這樣的硬朗設計一直延伸至車尾。
尾部的的原創(chuàng)度較高,看不出來路虎極光的影子。
長安CX75是這三款車中最早推出并上市車型,在外觀方面,與路虎極光相似度在70%左右,不過,我們還是能夠看見長安CX75有原創(chuàng)的設計,前臉以豎直線條為主要基調,鍍鉻并鑲有漢語拼音“長安”的進氣格柵更具未來感,而下進氣格柵具有SUV特性。車身線條多采用棱角分明的設計元素,這樣的硬朗設計一直延伸至車尾。
長安CS75原創(chuàng)度是這三款車型中最高的,整體設計偏向于運動風格。
雙炮筒式設計配以裝飾條,具有一定的運動氣息,同時也增加了時尚感。
內飾方面,長安CS75原創(chuàng)度是這三款車型中最高的,整體設計偏向于運動風格,這樣的設計符合了大部分的消費者審美需求。中控臺功能分區(qū)很清晰,上面是音響調節(jié),下面是空調調節(jié)面板,之間用鍍鉻條裝飾分開。
動力方面,長安CS75 1.8T 車型搭載1.8L渦輪增壓發(fā)動機,最大功率為130kW(177Ps),最大扭矩為230Nm,與發(fā)動機所匹配的是一臺愛信第二代高效6速手自一體變速器。
編輯點評:大家看完之后,我不知道大家有何感想。還是我先說說的我的感悟,這三款車型長安CS75是最早推出的車型,記得那個時候都在說這車也太像了之類的話語,而緊接著廣汽吉奧GX6在車展上市推出后,我還是特意跑到展臺仔細觀摩一番,發(fā)現(xiàn)比長安CS75還要像,甚至在遠處看以為就一輛路虎極光車型。不過,隨著陸風X7的上市,相似度已經達到了90%左右,這樣的相似程度,真的是為了高顏值而借鑒嗎?答案不得而知,但至少得到了廣大消費者的關注。其實,所謂的李逵、李鬼只是書中的人物,但模仿只能一時,并不能一世,所以長安CS75在這點上做的很好,在模仿的過程中不斷學習,我希望廣汽吉奧和陸風都能盡早走上原創(chuàng)道路,這樣才能為支撐起中國品牌。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫l(wèi)afa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規(guī)則。